4月7日，重慶日報(bào)記者從重慶機(jī)場集團(tuán)獲悉，今年重慶力爭新開10條國際航線，其中，重慶到俄羅斯圣彼得堡、匈牙利布達(dá)佩斯、老撾萬象、菲律賓馬尼拉等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航線，引人關(guān)注。

打通三條國際通道

截至今年2月，重慶江北國際機(jī)場已累計(jì)開通國際航線84條，通航5大洲27個(gè)國家63個(gè)城市，其中“一帶一路”沿線國家和地區(qū)航線有54條，通航17個(gè)國家40個(gè)城市。

“今年重慶機(jī)場計(jì)劃新開10條國際航線，目前已開通兩條?！敝貞c機(jī)場集團(tuán)市場部工作人員陳文暢介紹，1月11日開通了重慶至緬甸曼德勒的直飛航線，1月27日開通了至仰光的直飛航線，預(yù)計(jì)6月份將開通直飛日本名古屋、靜岡兩地的航線，由四川航空執(zhí)飛。此外，還計(jì)劃開通布達(dá)佩斯、圣彼得堡、舊金山、馬尼拉、雅加達(dá)、萬象等國際航線。

“其中，重頭戲是直飛的洲際航線，這是重慶正在努力爭取的?！标愇臅撑e例說，重慶機(jī)場將與海南航空合作，開通直飛布達(dá)佩斯、圣彼得堡、舊金山的國際航線。

下一步，重慶將在已有的“一帶一路”航線基礎(chǔ)上，擴(kuò)展國際航線網(wǎng)絡(luò)，打通三條國際通道——

**條是歐洲出發(fā)，經(jīng)停重慶，飛往大洋洲的航線；第二條是非洲出發(fā)，經(jīng)停重慶，再飛至東北亞的航線；第三條是南亞出發(fā)，經(jīng)停重慶，后抵達(dá)北美洲的航線。

“袋鼠航線”競爭激烈

在上述三條國際通道中，從歐洲出發(fā)、經(jīng)停重慶、飛往大洋洲的航線，稱為“袋鼠航線”，其市場價(jià)值高。

為什么叫“袋鼠航線”呢？陳文暢解釋，因?yàn)闅W洲與大洋洲之間的距離太遠(yuǎn)，很少有航班直達(dá)，通常要在亞洲經(jīng)停一次，看起來就像袋鼠在跳躍，所以被形象地稱為“袋鼠航線”。

“‘袋鼠航線’的客源非常豐富，每年有過萬的客流量，而且乘坐頭等艙、商務(wù)艙的旅客比例較大。”陳文暢說，因此“袋鼠航線”的競爭十分激烈，新加坡航空、國泰航空等國際知名的航空公司都在爭奪這個(gè)市場

那么，重慶該如何參與市場競爭呢？陳文暢認(rèn)為，重慶作為大洋洲與歐洲之間的中轉(zhuǎn)站，繞航率較低，能為旅客節(jié)約不少時(shí)間，“‘袋鼠航線’這塊‘蛋糕’足夠大，重慶有自己獨(dú)特的優(yōu)勢，我們可以見縫插針去爭取這個(gè)市場?！?

“一帶一路”沿線航線是亮點(diǎn)

今年將新開的國際航線中，重慶飛往“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航線是一大亮點(diǎn)。

“圣彼得堡、布達(dá)佩斯、萬象、馬尼拉都是‘一帶一路’沿線的重要城市。比如，圣彼得堡是歐洲重要的物流樞紐，還有鐵路與我國連接?！标愇臅痴f，兩地直航后，可以考慮發(fā)展“多式聯(lián)運(yùn)”。

“兩年前，匈牙利經(jīng)貿(mào)考察團(tuán)曾訪問重慶，此后雙方一直在積極爭取開通直飛航線。”陳文暢介紹，目前重慶到匈牙利布達(dá)佩斯的航線均要轉(zhuǎn)機(jī)，多的時(shí)候要轉(zhuǎn)機(jī)三次，因此，兩地直航有著很大的市場需求。

近日，布達(dá)佩斯直飛航線有了“眉目”。3月20日，中國民航局運(yùn)輸司發(fā)布的一項(xiàng)公示中顯示：海南航空申請執(zhí)飛重慶到匈牙利布達(dá)佩斯的新航線，擬開航線時(shí)間是2019年8月，每周2班。（記者 崔曜）

本文來源新華網(wǎng)